История ТЦ «Макси Сопот» у «Приморской» получила развязку: запрет снят, демонтаж продолжается

12 февраля 2026 г.

Суд отменил обеспечительные меры: спор о законности постройки у метро перешёл в финальную стадию.

У «Приморской» снова двинулся сюжет, который полгода висел «на паузе». Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области снял обеспечительные меры и разрешил продолжить демонтаж ТЦ «Макси Сопот» на улице Одоевского. Запрет держался с лета 2025-го: собственник через суд пытался остановить работы. На этой неделе суд отказал по иску бывшего арендатора земли и убрал временный стоп-сигнал.

Snos.2

Что именно разбирают. Речь идёт о четырёхэтажном корпусе площадью около 600 кв. м. Комитет по контролю за имуществом Санкт-Петербурга настаивает: участок выдавали под временный павильон, а не под капитальную «надстройку у метро». В 2010-м для таких объектов рядом со станцией закрепили параметры: до 150 м² и до 6 метров в высоту. Арендатор подписывал обязательство привести постройку к требованиям, но ничего не поменялось.

Для рынка здесь важная деталь: спор не про весь комплекс. Претензии – к конкретному корпусу. По данным СМИ, соседние части с арендаторами продолжали работать. Поэтому история звучит не как «закрыли ТЦ», а как конфликт о правовом режиме земли и габаритах здания в локации – на потоке метро.

Почему всё обострилось. Договор аренды, по сообщениям прессы, закончился в июне 2025 года, после чего город пошёл в принудительный демонтаж. Работы стартовали, затем их заморозили – и у входа на станцию остались фрагменты стен и торчащие конструкции. Именно эта незавершённая конструкция стала предметом публичной критики: в январе депутаты Законодательное собрание Санкт-Петербурга публично раскритиковали ситуацию и сам подход «разломали и ушли в суд».

Snos.1

Сейчас развилка простая. Либо владелец убирает остатки сам, либо город завершает демонтаж принудительно. Комитет говорит, что ждёт публикации судебного акта и готов довести процесс до конца.

Если смотреть шире, это попадание в нервный тренд: точки у транспортных узлов чистят от спорных построек, а форматы пересобирают под новые привычки. Покупатель реже едет «в ТЦ за модой». Он заезжает по пути – за едой, сервисом, быстрыми покупками, выдачей онлайн-заказов. Управляющие компании описывают сдвиг к lifestyle-форматам и работу с tenant-mix под эту реальность.

На другом конце шкалы – мягкая реконцепция без закрытия. Пример из Москва: ТЦ «Митино» запускает обновление очередями на 1,5–2 года. В планах – переразметка площадей под востребованные форматы, усиление сервисов, обновление навигации.

В январе в ЗакСе напоминали ещё и про «человеческую» сторону: у метро людям нужен быстрый ритейл, а руины годами висеть не должны. Там же прозвучало, что статус земли решает всё: если участок городской, у комитета больше полномочий действовать по процедурам.

Для рынка вывод прагматичный. Локации у метро не про романтику, а про документы и безопасность. Один сбой в правовой конструкции — и вместо витрин получаются судебные паузы и потерянный трафик – почти без запаса.

Читайте новости, комментарии экспертов и эксклюзивные материалы в Telegram-канале Моллы.ру.