Поставки Adidas в Россию могут подорожать на 30% из-за сбоев на Ближнем Востоке

20 мая 2026 г.

Из-за ситуации на Ближнем Востоке поставки Adidas через ОАЭ начали срываться, а цены могут вырасти.

Сложности подтвердили в «Стокманне», который завозил продукцию бренда через дубайский хаб. Сейчас этот путь работает нестабильно: сроки растягиваются, а часть грузов не удается отправить в привычном режиме. Дополнительную проблему создает то, что крупных запасов Adidas на ближневосточных складах почти не осталось. Поэтому компенсировать задержки быстрым перераспределением товара не получится.

Adidas.2

Рынок уже начал искать обходные варианты. Среди возможных направлений называют Турцию, Оман и Саудовскую Аравию. Но любая смена маршрута означает более дорогую логистику, новых посредников и более сложную доставку. На этом фоне участники рынка не исключают роста цен на спортивные бренды в ближайшие месяцы.

Сейчас поставщики ищут обходные пути. Среди вариантов называют Турцию, Саудовскую Аравию и Оман. Но такая перестройка почти никогда не проходит тихо: меняются сроки, растет стоимость перевозки, появляются новые посредники и дополнительные проверки. Эксперты уже допускают, что спортивные товары могут подорожать на 20–30%.

Для российского ритейла это неприятный, но довольно показательный кейс. Adidas официально свернул работу в России еще в 2022 году, но бренд не исчез с полок полностью. Его продолжили ввозить по альтернативным каналам, в том числе через мультибрендовые сети и маркетплейсы. Покупатель видел кроссовки и одежду, но за витриной стояла куда более сложная цепочка, чем раньше.

Adidas.1

И именно эта цепочка сейчас стала уязвимой. Если раньше магазин зависел в основном от поставщика, склада и спроса, то теперь на наличие товара влияет маршрут через третьи страны. Любой сбой в порту, проливе или документах быстро превращается в пустые размеры, задержки и более дорогие партии.

У Adidas это уже не первая проблема за год. В феврале обсуждалась приостановка сертификатов на часть товаров бренда. Тогда Росаккредитация уточняла, что речь не о полном запрете параллельного импорта, а о конкретных партиях без нужных документов. Но для рынка сигнал был понятный: иностранные бренды, которые вернулись не напрямую, стали зависеть не только от спроса, но и от юридической чистоты каждой поставки.

Схожий риск есть и у других спортивных марок. Nike, Puma, New Balance и Reebok тоже часто попадают в Россию через сложные маршруты. Пока логистика работает, покупатель почти не замечает разницы. Но как только один коридор закрывается, становится видно, насколько хрупкой стала эта схема.

Для ТЦ и мультибрендовых магазинов это важная история. Спортивные бренды остаются сильным магнитом, особенно для молодежи и покупателей, которые не готовы полностью уходить в no name. Но держать стабильный ассортимент становится дороже. А значит, офлайну снова придется объяснять, почему пара кроссовок на полке стоит дороже, чем ожидал покупатель.

Читайте новости, комментарии экспертов и эксклюзивные материалы в Telegram-канале Моллы.ру.