«Яндекс» хочет выпускать свои машины: что известно о проекте электрокара

12 декабря 2025 г.

Проект нацелен на таксопарки: ставка на лизинг, субсидии и «быструю» зарядку – но всё упирается в инфраструктуру.

«Яндекс» решил зайти в автотему напрямую и готовит собственный электрокар для такси. Проект проходит под названием UMO, а в патентной базе уже закреплён одноимённый бренд. По информации профильных медиа, компания обсуждает с китайским автопроизводителем GAC варианты локальной сборки и ищет площадку под производство. Старт продаж называют ориентировочно 2026 годом, но финальных решений пока нет.

Будущая модель UMO 5 – это не эксперимент с чистого листа, а адаптация уже существующего автомобиля. В основу лёг китайский GAC Aion Y Plus, который несколько лет выпускается для внутреннего рынка. В российской классификации «Яндекс Такси» такой автомобиль попадает в сегмент «Комфорт+» для крупных городов. В списке оснащения – цифровая мультимедиа, набор ассистентов, круговой обзор и подогревы, необходимые для круглогодичной эксплуатации.

yandex.1

Ключевой расчёт сделан на таксопарки. По внутренним оценкам проекта, стоимость машины после субсидии на электротранспорт может уложиться в 2,4 млн рублей. Лизинговую схему планируют строить вокруг фиксированного платежа без первоначального взноса. Технические параметры тоже подобраны под интенсивную работу: мощность около 200 л. с., реальный пробег на одной зарядке – до 400 км, быстрая зарядка – примерно за полчаса. Годовое содержание электрокара, по расчётам инициаторов проекта, обходится заметно дешевле бензинового аналога, а гарантию предлагают на весь срок активной эксплуатации в такси.

Но у идеи есть слабое место: зарядная инфраструктура и предсказуемость владения. У модели, которой не было в массовой продаже, сложно заранее оценить остаточную стоимость и цепочку запчастей. Плюс «быстрая» зарядка дорожает – выгода по топливу может быстро уменьшиться.

yandex.2

На этом фоне важен сопутствующий шаг. «Яндекс Электро» и «Росатом» объявили о проекте сети зарядных станций с интеграцией в сервисы «Яндекса», чтобы водитель мог найти, забронировать и оплатить зарядку в приложении. Для ТЦ это отдельный сигнал: зарядки всё чаще становятся сервисом «у входа», который удерживает гостя на кофе и покупки. Чем больше электротакси выйдет на линию, тем заметнее станет спрос на ЭЗС на парковках крупных ТРЦ – и тем раньше девелоперам придётся решать вопрос мощностей и оператора.

Читайте новости, комментарии экспертов и эксклюзивные материалы в Telegram-канале Моллы.ру.